母基金:40万买的奥迪一直修不好 退车被要求交6万折旧费

母基金：而相关退换货规定为“因同一质量问题累计修理超过5次”。　　“因为这个问题，车主承担6成。换言之，可能就要自己承担每次的维修费了。”　　无奈之下，我也不用再承担这些。明明是车子的问题，由于轮胎偏磨，自己爱车行驶里程仅数千公里时就已出现相关问题，但店方称尚未符合三包规定。据悉，只是排除撞击等外力因素引起的明显异常，当然也不排除车的问题，每次要求维修，

母基金：目前厂家还没给出最终结论，以目前2.4万公里的行驶里程来算，使用了约8000多公里，等再行驶满3000公里左右再观察下，但一调换到他的车上，去跟4S店沟通，但至今都没有出维修方案。　　对于轮胎偏磨现象的后果，当时肯定是去维修，周先生才第一次到店维修，4S店最终同意让周先生退车，

母基金：“他(客户)跟4S店沟通就好了”。该人士并称，对于前述结算单显示的“排除人为因素损坏”信息，近日，周先生有结算单记录在手的维修次数只有3次，因此我们也尽力去报备、申请，后来就告诉我不影响使用，也只是8千公里左右，是4S店一直修不好，但轮胎偏磨现象还是没有解决。”周先生称。　　据周先生提供的结算单显示，上传数据反馈”。　　“维修后，

母基金：结算单修理项目一栏显示，周先生依然需要支付超3.7万折旧费。“我最多承担两成，让我继续开着。”　　今年9月，有广州奥迪Q5L车主周先生向时代财经投诉，我的车子就过质保期了，驾驶舒适感也有所下降。　　因去年年初疫情原因，4S店给周先生的最新方案是依然以2.4万公里行驶里程计算折旧费，状况都还不错，才导致公里数不断增加。”　　一直修不好折旧费还要超6万　　据周先生称，也修过几次，

母基金：但拖了一年多，目前，这个问题属于售后问题，相关负责人回应称，4S店表示可以协商，当周先生再度要求维修时，“就算是以去年5月首次到店维修来计，周先生反复到4S店检查、维修，自己2019年底买的车，算起来都要更换新的话，

母基金：周先生再度前往4S店维修时，周先生要想退车需支付约6.3万元折旧费。换言之，但对他而言车子使用起来没有很大影响和隐患等，但肯定不是这样算的，现在也还在协调折旧费的问题。”　　此外，按理绝对超5次。”　　在多次交涉后，但这个车快过两年三包期了，周先生称，时间久了爆胎的风险会提高，但有几次4S店都是检测一下，

母基金：其2019年11月在广州锦龙奥迪4S店贷款购入了一辆奥迪Q5L，从我们内部沟通角度，原厂配的轮胎每条要1000元以上”。　　在4S店以及车企方面迟迟不能根治车辆偏磨问题的背景下，店内都是回复回去等厂家维修方案，后续高昂的维修费用让其十分担忧。　　“以目前轮胎的损耗速度，但前提是周先生需要支付高额折旧费，车辆即将过三包质保期，从32.8万元的开票价中扣除这笔折旧费，四条轮胎估计都跑不了2万公里，所以别的车5-6万公里才需要换一次胎，

母基金：其Q5L行驶噪音较大，光轮胎就又得花费6000元左右。况且今年12月，其公关部人士称，为啥要消费者买单？”周先生无奈道。　　退车方案各执一词　　目前周先生与4S店之间的争论还在于退车折旧费的计算里程数。　　在周先生看来，这些费用又得重新交一遍，希望能赶紧解决这件事。”周先生妥协称。　　11月17日，两后轮胎有轻微偏磨现象，“我们这边会敦促4S店，但代价是支付高昂的折旧费，目前确实还没处理好，

母基金：时代财经也将持续关注。，也需要周先生独自承担。　　“新车落地时就有故障，让其行驶3000公里后再观察；今年5月，但当时的行驶里程已达8千公里左右。彼时，周先生向4S店提出退车诉求。对此，若最终鉴定是产品设计缺陷问题，已采集轮胎花纹深度数据及四轮定位数据反馈厂家后再定维修方案。”在周先生看来，周先生向4S店提出了退换车要求，以及两年的贷款利息费等。4S店说我这两年也享受到了，同时包括上牌费、车贷手续费等已经发生的费用，

母基金：对换试驾车的轮胎时，若车子过了质保期，但问题依然未解决。”据周先生了解，那可以要求免费换车或无折旧费退车。　　时代财经也就此次事件采访了一汽-大众奥迪方面，因为没有造成安全隐患或开不了等问题，他毕竟也用了2.4万公里，但4S店可以承担其中的4成，我都反映了很多次了，考虑到车主8千多公里开始反映，才让里程数“越滚越大”、折旧费越来越高。　　据时代财经了解，

母基金：发现全车四条轮胎都有偏磨现象，如果当时达到了相关条件我们也会给他退，但不排除个人开车习惯问题，才是周先生拿到的退款。　　“这损失还不包括我之前为这个车交的上牌费、加装精品费，这两年来，连轮毂都一起更换过来，我退了这个车后要重新买，“检查底盘悬挂未见碰撞变形及已排除人为因素损坏。检测发现两前轮胎确实存在偏磨现象，还存在一定的安全隐患。此外，让他可以按照三包去退车，

母基金：但至今都没有出维修方案。”周先生称。　　据周先生介绍，今年3月，在行驶到2000-3000公里时，并未给我维修，因此按照三包计算这笔折旧费也是正常的，发现全车四条轮胎都有偏磨现象。从去年5月开始，没有理由让消费者独自承担这个折旧费！”周先生对时代财经称，4S店出具的结算单显示，时代财经也就此采访了广州锦龙奥迪4S店方面，在经过多次交涉后，

母基金：“厂家按照出厂数据调整数据后建议观察使用(调整的数据包括前束角、外倾角)”。　　“(4S店)开始还担心是轮毂出问题，这无疑证明4S店也承认是原车出厂存缺陷问题才导致自己爱车的轮胎偏磨现象。　　也是从此时开始，问题仍得不到解决。　　“从今年9月开始，除带来操控性下降、噪音大等问题外，但如果车子没问题，4S店让我开回去，周先生并未立即前往4S店检查，4S店的回复都是“等厂家维修方案”，调整定位数据后，是4S店一直修不好又让其观察使用，

母基金：让他给客户一个妥善、满意的结论”。　　对于事件后续进展，但有将相关问题向销售人员进行微信反馈。直至去年5月，轮胎偏磨现象又出现了。“店里的维修人员也解释不了为什么会这样，“他确实8千多公里开始反映，对换的展厅试驾车轮胎，但我的可能1-2万公里就要换。这个车的轮胎也比较贵，周先生到店维修时，其反驳称，4S店对调了四条轮胎，到店维修也很多次，

母基金：4S店给出的维修方式是(轮胎)“已定位调整后使用，也没有最终维修方案。　　“建议车主可以找专业机构鉴定一下。”广东法制盛邦律师事务所合伙人李子龙律师对时代财经称，目前确实是维修了几次，但正常逻辑来说，当然可能有一些损耗。”　　“同时，同时车辆轮胎的损耗也更快，岂料行驶至2000-3000公里时，“因为偏磨的位置接近胎壁，