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中新网宁波1月12日电(记者林波)近日，在宁波海关所属象山海关监管下，浙江神洲阳光重工有限公司建造的新加坡籍油化船舶“神洲21076”号在宁波象山口岸交付出口。这是今年象山出口的第一艘新造船舶。

象山是浙江最重要的修造船县区之一，可修造集装箱船、油船、散货船等船型。船舶制造业也是该县的传统优势产业。

据象山海关最新统计数据显示，2023年象山共出口船舶17艘次，货值9.39亿元(人民币，下同)，同比分别增长112.5%和198.8%。无论是出口数量，还是货值金额，均创历史新高。

得益于船舶行业的整体回暖和中国造船业国际竞争力的提升，2023年以来，浙江修造船企业在建船舶和手持订单均出现了大幅增长。

据浙江省经济和信息化厅统计，2023年1月至9月，该省船舶制造出口产值和船配出口产值在出口订单大幅增加的有力拉动下，分别同比增长52.7%和51.8%。

记者了解到，2024年以来，浙江多地船舶出口持续火热，部分企业订单已排至2026年底、2027年底。

宁波新乐造船集团有限公司负责人冯计才说：“我们公司手头现有的订单已经有30艘，生产总值约30亿元，新订单来自印尼、意大利，主要船型为集装箱船和杂货船，以上项目订单生产计划已排至2026年底。”

船舶修造是舟山的传统优势产业。走进位于舟山市普陀区六横岛的舟山中远海运重工有限公司(以下简称“中远海运”)，大型起重机不停地运转，跨度超百米的龙门吊升降腾挪……

订单稳，造船忙，排期已至2027年，这是中远海运2024年开局新面貌。

“预计2023年营收45亿元左右，同比增长30%至40%。”据该公司负责人介绍，2024年初，该公司还谈成了一笔新的油轮建造订单，该订单也是中国国内船厂近年来单一船型最大的订单。

据普陀区商务部门最新统计，2023年1月至11月，该区船舶修造出口额88.16亿元，同比增长44.22%。

无独有偶，在与普陀区隔海相望的岱山县，自2023年第四季度以来，舟山宁兴船舶修造有限公司连续交付了多艘船舶，陆续签订了新订单。

“2023年我们完成了10艘新造船订单，其中一艘出口渡轮已完成交付。”该公司相关负责人周军表示，目前其订单已排到了2026年底。

台州海岸线绵长，深水、良港、滩涂等资源丰富，具备船舶工业发展的条件，造船一直是当地重要工业产业之一。

近几年，台州开展了船舶修造行业整治提升专项行动，在产业布局上做“减法”，鼓励低小散、高耗能、亩均低的企业实行退出机制，推动优质企业发展。台州造船业再次迎来扬帆起航的大好时机。

浙江皓友造船有限公司总经理杨隽斌表示，目前，该公司手持订单11艘，造价3.5亿元，生产计划已排至2025年，还有15艘意向订单正在积极洽谈中。

杨隽斌也是台州市船舶工业行业协会秘书长。他告诉记者，2023年是10年来船舶行业发展形势最好的一年，部分台州船舶制造企业的生产计划已经排至2027年和2028年。(完)